Engenharia, Operação e Educação de Trânsito
Seções do Site
Aplicações da Engenharia de Tráfego na segurança dos pedestres
João Cucci
Os acidentes de trânsito têm sido uma das principais causas das mortes violentas no Brasil. O atropelamento é o mais grave dos acidentes de trânsito. A proposta desta dissertação é a de como utilizar técnicas da Engenharia de Tráfego no estudo da segurança dos pedestres.
07/Set/2005
Dispositivo de Proteção para Pedestres
Cíntia Xavier, Denise Araujo, Ivan Pastoreli, Vânia Pampolha
Dispositivo desenvolvido por técnicos de trânsito da cidade de Santo André a fim de impedir o acesso de veículos, inclusive motos, a vielas reservadas exclusivamente para os pedestres.
26/Set/2005
Anseios e reivindicações para um trânsito seguro - A visão de um pedestre
Eduardo José Daros
O presidente da Associação Brasileira de Pedestres – ABRASPE – analisa o pedestre dentro do complexo mundo do trânsito e relaciona doze reivindicações para fazer com que sua participação neste cenário seja feita com maior segurança, conforto e satisfação.
31/Jan/2007
Guia de Acessibilidade Urbana
CREA - MG
O Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Minas Gerais e a Prefeitura Municipal de Belo Horizonte desenvolveram este guia objetivando promover a redução e a eliminação de barreiras arquitetônicas e urbanísticas visto que, segundo dados do IBGE, cerca de 25 milhões de brasileiros apresentam algum tipo de deficiência.
18/Set/2008
Andar a pé: um modo de transporte para a cidade de São Paulo
Maria Ermelina Brosch Malatesta
Maria Ermelina - Meli - não produziu apenas uma tese de mestrado para a FAU USP. Sua dissertação passa ao largo, em muitas passagens, de um trabalho acadêmico regulamentar. É mais do que isso: é o desabafo da técnica que dedicou muitos anos da sua carreira à ingrata tarefa de fazer com que o pedestre seja respeitado numa cidade como São Paulo, onde as pressões sociais, políticas e da mídia só valorizam o combate ao congestionamento. Encontramos, em sua dissertação, desde a abordagem histórica do "andar a pé" até o enfoque institucional, passando pela questão dos projetos, onde podemos encontrar várias orientações que podem nos ajudar bastante nos nossos trabalhos profissionais. O material fotográfico que acompanha o texto vale por si só como um depoimento do abandono a que está entregue o pedestre paulistano.
10/Fev/2010
Semáforos de Pedestres, segundo o CTB – Código de Trânsito Brasileiro e a boa prática de segurança na Engenharia de Tráfego
Sérgio Ejzenberg
Para a análise da prioridade conferida aos pedestres pelo CTB – Código de Trânsito Brasileiro (Lei no 9503/1997), se deve considerar em especial seu Capítulo IV, que versa sobre pedestres e condutores de veículos não motorizados. Também deve ser considerado o Anexo II, naquilo que concerne à sinalização luminosa para pedestres. Este artigo analisa, também, os riscos relacionados ao tempo insuficiente de vermelho intermitente dos pedestres e a incidência de atropelamentos, mormente no período noturno. Por último, o texto apresenta exemplo prático de dimensionamento de estágio para pedestres comparando três diferentes métodos, para demonstrar que é possível garantir a segurança do pedestre sem aumentar a duração do estágio de travessia, e sem, portanto, provocar redução de fluidez do tráfego veicular.
23/Jul/2011
Visita técnica a Nova Iorque para analisar a prioridade ao pedestre – Boletim Técnico 52 da CET de São Paulo
João Cucci Neto, Luis Molist Vilanova e Wlamir Lopes da Costa
A CET de São Paulo enviou, entre 13 e 20 de maio de 2011, os três autores deste boletim a Nova Iorque, metrópole que compartilha de muitas características paulistanas e que desenvolve, há dez anos, um programa de redução de acidentes que vem resultando numa expressiva redução dos acidentes, especialmente aqueles envolvendo pedestres. O trabalho consistiu no estudo do comportamento dos motoristas e pedestres, dos conceitos da sinalização empregados para tratar a interação entre esses dois tipos de usuários e da análise em campo de pontos negros onde o DOT - Department of Transportation – órgão responsável pelo planejamento, operação e sinalização de Nova Iorque realizou intervenções extremamente bem-sucedidas no âmbito do programa de redução de acidentes. O presente boletim discorre a respeito das informações que o grupo teve oportunidade de apreender, inclusive sobre outros temas além do motivo principal da visita técnica.
09/Set/2012
Estudo das variáveis que influenciam o desempenho das travessias de pedestres sem semáforos
Mônica Barcellos de Araújo Mello
Este trabalho tem como objetivo elaborar um procedimento para a indicação da localização de travessia de pedestres, em meio urbano, sem a utilização de dispositivos semafóricos, que reúna condições potencialmente favoráveis para atender com segurança a essa demanda. Este procedimento é baseado nas especificidades do Rio de Janeiro, onde é proposta a sua aplicação.
31/Dez/2012
O risco do idoso pedestre nas vias urbanas
Telma Maria Gorgulho Pereira Micheletto
Para promoção da mobilidade urbana à população idosa, são necessárias ações que priorizem a acessibilidade do espaço urbano, diminuindo o deslocamento e o esforço físico das pessoas com mobilidade reduzida, como mencionado em boletim técnico CET (2006, p.34): “Muitas das dificuldades para se deslocar de um ponto a outro do espaço urbano podem representar tanto um desafio a ser superado, quanto um cansaço desencorajador em seus movimentos reduzidos, mas dificilmente um convite ao prazer de usufruir lugares”.
31/Dez/2012
Peões
Álvaro Jorge da Maia Seco, Joaquim Miguel Gonçalves Macedo e Américo Henrique Pires da Costa
Em 2007 morreram 137 pedestres em Portugal, o que representa cerca de 16.0% do total de mortos nas estradas portuguesas. Ainda com base nestes dados verifica-se que o grupo etário mais atingido é o dos idosos (?65 anos), que representam cerca de 50.4% (69 pedestres) do total de pedestres mortos. De todos os pedestres mortos, 13 (cerca de 9,5%) ocorreram em travessias para pedestres devidamente sinalizadas. No presente documento é apresentado um conjunto de regras de organização sistêmica das redes de pedestres e de projeto geométrico e funcional dos seus principais elementos constitutivos que permitem a criação de infraestruturas de qualidade capazes de garantir boas e competitivas condições de mobilidade de pedestres em espaços urbanos.
00/Dez/0000
Norma de rebaixamento de calçada
CET São Paulo
Esta norma é o resultado do trabalho conjunto do DSV/CET e da Comissão Permanente de Acessibilidade - CPA. Contém os critérios para elaboração e execução de projetos de rebaixamento de calçada e cancela e substitui a norma de Rebaixamento de Guias – Faixa de Pedestres – Critérios de Projeto –Revisão 2, de maio de 2000 e atende as Leis Municipais n.º 9.803-DOM de 21-12-1984 e n.º 12.117 – DOM de 29-06-1996.
19/Fev/2015
Caminhar com segurança
Organização Mundial da Saúde
Ao garantirmos a segurança dos pedestres, encorajamos as pessoas a andarem, o que traz um impacto positivo na saúde de todos e também ao meio ambiente. Quando caminhamos, não pagamos passagens ou combustível, nem temos que obter habilitação ou registros. É algo essencial para a qualidade de vida e a sustentabilidade de nossas comunidades e deveria voltar a ter um lugar de destaque como opção segura, conveniente e agradável em nossas jornadas diárias.
01/Set/2015
O problema do tempo de espera de pedestre
Sun Hsien Ming
O presente trabalho tem por objetivo ilustrar a complexidade de problemas de trânsito por meio de um simples e prosaico problema de estimar quanto um pedestre espera em média para atravessar uma rua. O problema, aparentemente simples, exige cálculos nada triviais para a sua solução. Esse problema foi encontrado no livro “Stochastic Processes” (Processos estocásticos) de Sheldon M. Ross1. A complexidade do problema decorre de que as variáveis envolvidas são aleatórias. Ora, o trânsito é um fenômeno essencialmente aleatório e o seu estudo não pode dispensar ou ignorar essa sua natureza. Apesar desta óbvia constatação, verifica-se que, na prática, a aleatoriedade dos fenômenos não é levada em conta na solução dos problemas de trânsito, uma vez que, normalmente, os problemas são resolvidos empiricamente, na base do “bom senso”, utilizando-se valores médios como se fossem constantes.
01/Set/2015
Aspectos práticos da travessia de pedestres em semáforos
João Cucci Neto
Este pequeno trabalho traz uma compilação de vários elementos que envolvem as travessias de pedestres em locais semaforizados. A ideia foi a de reunir casos práticos de soluções e alternativas que possam auxiliar o aluno, o técnico iniciante na área da Engenharia de Tráfego e, por que não, o morador das grandes cidades a encontrar alternativas para problemas comuns no meio urbano. Afinal, todos somos pedestres. Trata-se de um misto de informações baseadas em legislação, normas técnicas e, em boa parte, experiência reunida ao longo de muitos anos como Engenheiro e Professor na área do trânsito. O objetivo não é fornecer soluções específicas, mas sim mostrar um leque de possibilidades, como uma ferramenta de apoio para a análise de problemas e escolha das intervenções mais adequadas para resolvê-los.
01/Set/2015
